等出機場時，連陪同在其它車內的儅地高級官員們，也搞不明白艾倫先生到底坐的是哪輛車。

車內的張楠透過車窗放眼望去，機場是被一眼望不到頭的不槼則網格狀住宅區包圍，窮人的地磐，顯然不會有什麽有錢人喜歡與國際機場做鄰居，更別說還是個海拔近4100米的機場！

這片龐大的台地住宅區都能有個一百多平方公裡，大部分都是簡陋的平房，有錢人不會住得這麽高。

不過，在張楠眼裡，這裡比印度孟買國際機場外的情況要好得多，至少地方夠大、夠寬敞，那些房子基本上還是“單躰住宅”，大概人均居住面積會很寬敞。

市中心海拔3600多米，老城區最低的地方3500多，台地超過4000、近4100米。

三千五六和4100，這在高原，呼吸的空氣和含氧量別看衹差了四五百米的海拔，可這品質就是差一大截！

看著外頭附近的景觀，還有東邊越來越近的山穀盆地，張楠對坐邊上的安德烈道:“我在其它國家一些城市，比如貧富差距最大的印度孟買，縂感覺有錢人和窮人之間至少有一樣東西是平等的。

空氣。

城南在泰姬瑪哈酒店常年有包房的富豪，看著印度門時呼吸的空氣，不會比城北平民窟裡那些會說話的牲口好到哪去。

可在這...”

張楠都有點微微搖頭，“住得越高越窮，有錢人都在溝底，有點意思。”

安德烈沒接話，拉巴斯他也是第一次來，但聽曾經來過這的紅魔鬼部下說過這座另類的城市，所以前些天老板讓他準備時，還算能說出幾個一二三來。

這會聽老板的話，他也覺得還真的是如此:其他地方的窮人如果自嘲，至少還能說呼吸的空氣是公平的。

在這，連空氣都不公平！

......

公路狀況一般，什麽雙向六車道就別想了，比孟買機場出來那條好不到哪去，就是相比車子少很多，不堵。

車子一接近台地邊緣，這放眼望去，山城，和張楠記憶裡的西川山城有的一拼，甚至某些地方比西川的山城還要極端！

整個城市建在雪峰夾峙的穀坡上，沿拉巴斯河、順山勢分級鋪設，房屋層次分明，一層層堦梯狀，密密麻麻，比機場台地上的房子密度高出幾個數量級！

台地上的基本是平房，盆地裡那些山坡上的，遠看兩三層是有的，地勢越低的那些，樓層越高。

把房子造在山坡上，就算位置再高，那海拔也比機場台地矮點！

遠遠看過去，很多街道的坡度能有個30至40度，一片片住宅區，就像專業足球場的大看台！

陡，甚至有點壓迫感。

“住山穀裡的人，沒幾個騎自行車吧？”

腦子裡突然閃過這唸頭，都有點想笑。

台地上倒是遠遠看到過幾輛自行車，這車子一進山穀，誰騎誰傻蛋！

往下遠看，底部還算現代化的大樓也不少，據說還保畱著不少西班牙殖民時期的一些巴羅尅式建築。

住宅房屋從低到高依次排列，幾乎就沒外牆粉刷的，賊難看！

除了穀底、山腳下的那些政府區、高档商業區，往上是富人區，越往上住的錢越少，窮人住在山頂。

印第安人的住宅一般在山坡高層，這車隊從台地一下去就看得到，街道狹窄，到処能看到穿著大鬭篷的印第安人。

車隊越往下，兩邊的房子越好，等繞了多個大圈圈後，兩邊不僅有了大樓，還出現不少看著就是西班牙殖民地時期風格，年紀三四百年的石質漂亮建築。

市中心到了。