油耗比轿车还低的SUV?超省油的3款SUV推荐
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SUV市场在2017年异常火爆,似乎所有人买车都是奔着SUV去的。

的确,SUV拥有着轿车无法比拟的实用性和大气感,但是却有着一个“致命”的问题,油耗!在油价飞速增长的如今,油耗也开始变成了买车的必要前提。在前不久,美国权威媒体《消费者报告》盘点了一系列燃油效率最高的SUV,虽然是针对美国地区,但是单纯的对于车型来说还是比较有参考价值的。所以今天就拿出3款有代表性的SUV聊一聊。

1

雷克萨斯RX450h

海外综合油耗:8.07L

动力组成:3.5L V6自然吸气+双电动机

3.5L 排量的V6发动机其实怎么看上去都不像是个“省油的灯”,可是事实却并非如此。3.5L发动机为全新的2GR-FXS发动机,拥有D-4s燃油复合喷射技术,同时还可以奥托循环和阿特金森循环之间自由切换,除了拥有更好的动力性能以外,还大大的提高了燃油效率。

当然了,雷克萨斯RX450h省油的攻略除了发动机本身之外,还是一个作弊器就是位于前后轴的电动机,前电机最大功率167马力,后电机68马力。综合起来的动力足以轻快的推动这台差不多2吨的车。ECO的模式下,电动机介入次数会多,而尤其在起起停停的城市拥堵道路中,主要依靠的就是电动机的动力,而电机的更多运作自然而然的就展现出了巨大的燃油优势。在之后的实测中RX450h也拿到了6.13L/100km的成绩,而在网上车主们的反应也多在7L左右。

RX450h作为一款定位中大型SUV加上3.5L的发动机能拿到如此的成绩已经相当惊艳了,而6-7L的油耗成绩其实仅仅相当于同级车型的50%左右。

2

雷克萨斯NX300h

海外综合油耗:8.07L

动力组成:2.5L L4自然吸气发动机+电动机

同样是来自雷克萨斯的车型,作为RX的小弟NX在油耗的表现上同样十分优秀。NX300h上面搭载的是来自雷克萨斯技术十分成熟的油电混合系统,2.5L发动机采用了阿特金森循环方式,其本身在燃油经济上就很有一手。值得一提的是,雷克萨斯NX300h是可以直接加注92号汽油的,这一点在以后的用车中会进一步的表现出不错的经济性。

雷克萨斯NX300h电动机最大功率211马力,最大扭矩409N·m。日常匀速行驶的情况下,动力多为电动机提供,所以在油耗上必然大大降低。而在北京这样的拥堵城市,这套油电混合系统的作用更是被放大出来,走走停停的路段全程多为电动机提供动力,而在之后实测的综合百公里油耗为7.1L。个人而言,在试驾的几天里,上下班时常会在五环上堵到无可奈何,而此时拥堵路段下,发动机基本上是不在工作状态的,动力提供全部由电动机完成。而在我堵得心烦意乱的时候,低头扫了一眼油表,表显油耗仅为5.0L/100km。这样的表现堪称惊艳!

综合看来,雷克萨斯NX300h其实更适合像北京这样拥堵大城使用,走走停停的道路情况,电动机驱动的越多,燃油经济性就越好。

3

斯巴鲁XV

海外综合油耗:8.07L

动力组成:2.0L H4 自然吸气发动机 

前两辆说的都是混动车型,而这一辆则是一款纯汽油车型斯巴鲁XV。其实本质上说斯巴鲁XV还是基于翼豹所打造的,在造型上没有什么太大的差别,只不过整体上运用了更多的跨界的一种表现形式。插一句更油耗无关的话,斯巴鲁对操控的坚持是我见过最执着的一家品牌。斯巴鲁XV虽说使用翼豹的底盘,跨界SUV的车体,看似混乱的组合在操控上仍然屹立在不败之地。

这台其实动力表现一般的2.0L发动机拥有着深不可测的技术功底。提高燃油经济效率似乎是成为了现在所有主机场的潮流,斯巴鲁自然不意外,XV身上搭载的这台新的FB20发动机增加了混合喷射系统等等等等(这台新的FB20发动机增加了混合喷射系统,压缩比得到了提升,进气管路形状进行优化,通过TGV(俗称蝴蝶阀)改变进气流动特性,实现更好地缸内滚流状态,此外废气再循环效率也得到了提升。并且在缸盖、缸体、上机油管路、曲轴皮带轮、曲轴、气门室盖和进排气方面进行了结构与材料优化,实现了减重8.8kg左右。PS:为了避免我个人解释不全面,所以专门搬运过来给各位网友大师们见解)总之就是通过各种高科技的设计和装置将燃油经济性提高到最大。各种高科技最后达到的效果就是国内综合百公里油耗为8.1L。

 最后,其实可以看的出来,现在各大厂家都是节能环保上牟足了劲,厂家之间也是八仙过海各显神通。在我看来这是一个良性的竞争,随着技术的逐渐成熟,未来的汽车必然会在排放和油耗上有一个质的飞跃,而同时我们身边的环境也会随之越来越完美。

一句话评车: 节能减排永远都是时代的主题。

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